变压器满载电压（变压器满载电压降低多少）
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变压器满载,二次电流等于额定值,二次电压是否也等于额定值
变压器满载时的二次电压不可能是额定值，因为变压器二次电压额定值按相关标准规定是变压器空载时的电压，而变压器二次电压会随变压器负荷和系统功率因数的变化而变化。
正确：变压器一次侧加额定电压那就是正常使用，二次侧肯定也是额定电压。
“变压器满载，就是二次侧电流达到额定值，不论是有功还是无功”。这句话正确。
要求变压器在满载时，其一次侧电压为额定值时，二次输出电压应当也是额定值。由于变压器内部阻抗的作用，当变压器空载时，输出电压应当比满载电压高出5-10%。只有这样，当变压器满载。扣除其中的电流在绕组上产生的电压降，输出电压才能为此在额定值。
变压器满载和电压器短路有什么区别
1、满载指带额定负荷运行，在一定冷却容量条件下可以长期运行。短路时指负载侧直接短路，根据国家变压器的设计规范，一般用电压百分数来标准，即额定电流时，一次侧电压值，这个数值一般为4%-10%。因此一次侧电压为额定电压时，其电流为额定电流之10-25倍。区别？两者没有任何关系，只是变压器两种运行状态。
2、变压器次级短路时，主磁通几乎全部被短路电流产生的感生电动势抵消，所以初级反射阻抗极小，初级电流也是非常大的。这个电流之所以有限，除了因为变压器绕组的存在直流电阻，就是因为漏磁通导致的漏抗。在短路状态下，漏抗有降低初级电流的作用。
3、一，变压器空载试验和短路试验总结：1，空载试验--铁损。2，短路试验--铜损。二，变压器的空载试验：指的是通过变压器的空载运行来测定变压器的空载电流和空载损耗。1，一般说来，空载试验可以在变压器的任何一侧进行。通常将额定频率的正弦电压加在低压线圈上而高压侧开路。
4、短路损耗，又称额定负载损耗，指的是当变压器二次绕组短路，一次绕组施加电压使其电流达到额定值时，变压器从电源吸收的有功功率。这是变压器在满载运行时的铜损。短路损耗的大小与负载电流的平方成正比。
变压器的满载电压为220V,其空载电压一般为
1、一般380V（线电压）侧的空载电压是400V，而220V（相电压）是400/根号3=231V。当接上无穷大电阻时因为电源有内阻，设为R，则接上r的电阻时，电压为E*r/（r+R），当r无穷大时，r/（r+R）=1，E即为空载电压。
2、如果是没有稳压电路的情况下，直接对6V交流进行的整流输出；这种情况下输出为脉动直流，空载电压大约为4V。2）如果是没有稳压电路的情况下，6V交流整流电路后级加了电容进行滤波；则空载电压大约为5V。
3、交流220伏电压对空测量是231伏。根据查询相关资料显示，按变压器输出电压（低压）为了在变压器满载时也能达到额定电压，低压侧匝数必须增加5%匝，空载电压会高于额定电压，输出为220V的低压变压器，实际变压器的输出线电压为400V，相电压为231V。
4、它通常是一个标准的数值，代表着正常工作时所需的电压水平。例如，设备的标称电压为220V，那么它的额定电压也应该是220V。总的来说，负载电压和空载电压都是指变压器输出电压的不同状态，而额定电压则是指电器工作所需的标准电压。理解这些概念可以帮助我们更好地掌握电力设备的工作状态和特性。
5、变压器的额定电压是设计变压器时规定的加在变压器一次侧（初级）上的电压，这个电压不论是变压器满载还是空载或是半载都不能变，当初级电压比设计值高时，叫超压运行，满载时变压器功率会超过设计值，有烧变压器的危险；这个电压低于设计值时，叫欠压运行，变压器功率将达不到设计值。
6、变压器220V交流输入，6VV直流输出，空载电压应在7一8V之间。
